Степанов МихаилПроблемы у перевозчиков не из-за 6-го декрета, а из-за оленей, которые считать не умеют.
Вспомните как лицензии на внутриреспубликанские перевозки отменили(2010 если не ошибаюсь), когда повылазили и жук и жаба. Многие, кто занимается перевозками профессионально, обновили парки, да и машины эти не вечные, а как срок запрета отчуждения сойдёт, то им дорога только в утиль(никто уже точно покупать не будет).
Основная проблема, что эти малограмотные перевозчики не зарабатывают на обновление парка сами, и не дают этого делать другим.
ДЛя меня ,сейчас, ставка которая позволит смотреть в будущее с уверенностью - 14 000 на круг, за 8т гп, или 500 000 час(при сегодняшнем курсе долл США), до бардака с курсом ездил 8500/320000(и то не всегда получалось сторговаться), сейчас что делать не известно. А если кто начнёт клиентов портить,
то ...
В 2011 году, не получилось отвезти постоянного заказчика, потом он рассказывал, как взял подешевле, в итоге минск-брест-минск ездили(а заказчик сам садился сопровождающим груза) 2,5 суток(я укладывался в 1). так что если дармовозы сбивают цены и снижают качество, то надо идти в обратную сторону,
адекватная цена - адекватное качество, а не сборки в цельномет рыбу, гвозди и медпрепараты.

Фокин АлександрОлег не обижайся -Брестские и Витебские-это отдельная каста,а ещё Ольшанские.

Лакисов Oleg

Степанов МихаилПроблемы у перевозчиков не из-за 6-го декрета, а из-за оленей, которые считать не умеют.
Вспомните как лицензии на внутриреспубликанские перевозки отменили(2010 если не ошибаюсь), когда повылазили и жук и жаба. Многие, кто занимается перевозками профессионально, обновили парки, да и машины эти не вечные, а как срок запрета отчуждения сойдёт, то им дорога только в утиль(никто уже точно покупать не будет).
Основная проблема, что эти малограмотные перевозчики не зарабатывают на обновление парка сами, и не дают этого делать другим.
ДЛя меня ,сейчас, ставка которая позволит смотреть в будущее с уверенностью - 14 000 на круг, за 8т гп, или 500 000 час(при сегодняшнем курсе долл США), до бардака с курсом ездил 8500/320000(и то не всегда получалось сторговаться), сейчас что делать не известно. А если кто начнёт клиентов портить,
то ...
В 2011 году, не получилось отвезти постоянного заказчика, потом он рассказывал, как взял подешевле, в итоге минск-брест-минск ездили(а заказчик сам садился сопровождающим груза) 2,5 суток(я укладывался в 1). так что если дармовозы сбивают цены и снижают качество, то надо идти в обратную сторону,
адекватная цена - адекватное качество, а не сборки в цельномет рыбу, гвозди и медпрепараты.

Приятная расценка 14 000 км с оплатой в две стороны.
Второй день выставляю свой 8-ми тонник по 6 000 в две стороны
(только предлогают
оплату в одну)Наверное у меня авто заговоренное.Мне 6000 тыс платить
не хотят,а у людей 5-ти тонник за 14 000 на расхват

Лакисов OlegМихаил,у меня авто 18 тонн полная масса(2 оси)тара 8 000 кг.Т.е
грузоподьемность 10 тонн.Вожу по 8 тонн и с весами проблем нет(вес обьем
груза надо учитывать),да и авто не люблю насиловать.Двигатель 210 л.с
расход 18 литров(с полной загрузкой туда обратно пусть 20-21)Я не хочу
спорить ни с кем(в свое время надоело спорить с клубниками на их сайте),но
по словам форумчан есть люди,которые с Минска на москву на одиночках
котают по 7500(старый курс) и есть провинция,тоесть Я,которых по 5000 за
км по такому же маршруту не заказываютМожет повторюсь...Я лучше
по 5000 тыс за км скатаю раз в месяц на екат,чем по 7500 буду по городу
и району дороговозить.Ну не люблю я каждый день на работу ходитьКто
мне расскажет как на 8-ми тоннике сходил на катю по 7500 с оплатой в две
стороны в октябре-ноябре стороны и назад приехал пустой я не поверю
(а владельци фур на смех пустят -на фуры не было таких цен)Хотя на
белорусских  сайтах(на форумах) как правило сидит постоянно 5-10 человек
и все как один дороговозыКогдаж вы для начала дальняки мочите????Или
сидя у компа????Никого не хотел обидеть

Лакисов OlegХорошо,примерная выкладка(курс раши 280)Загрузка вторник выгрузка
понедельник (5000км круг)25 млн фракт.Минус налог обналичка 6%-1.5 млн
Дт-1100литров по 30 р 33 000 добавим 10000 стоянка тел ,питание(хватает)12млн.
25 млн-13 млн 500тыс(1200 у.е-фигня конечно,но всегда везешь что нибудь домой
(пусть 5-8 млн)направление в плане обратного груза нормальное)Хорошо,если не устраивать гонок и ехать чисто по шайбе пусть 12-13 дней в пути-я это называю
когда больше спишь,чем едешь1700 у.е меня устраиваетЭто все с постоянным клиентом.Вы хоть сто раз тыкнете пальцем в меня,но если по авто выстовленное в
нете с такой ценой за месяц никто не звонит,то груз возят по еше более низким ценам.Давайте я пошлю нахрен своих клиентов и мне насмену придет другой(И я
думаю с более низкой ценой)Кстати как перевоз со ставкой 7500 более качественно
отв
езет груз??????Всегда дуреюот таких реплик-чем дороже ставка,тем качественнее доставка

Лакисов OlegЯ не понял каким обьемом я беру и делить на 2 аммортизацию.В оригинале
таких поездок нужно делать 2 в месяц(эх мечты)тогда в месяц остается 3400 у.е
Считаем дальше.1000 у.е содержать семью 400(на всякий случай то же в семью)
1000 у.е вдруг ремонт авто(отложим)1000 под подушку.Через год считаем(семья накормлена и так понятно)12 тыс под подушкой и 12000за год можно
вкладывать в  ремонт авто.Вот пример как ,по вашему,при дормовозной
ставке
можно нормально себя чувствовать и даже чуть про развитие задумываться
.Кстати никого ни во что не агитирую,просто стараюсь трезво смотреть на вещи