Фокин Александр
И пишут и спрашивают,и у клуба 5 тонн есть приблизительные расценки,только не должно быть понятия-ставочка,а должно быть соимость1 км пробега,и нулевой пробег должен оплачиваться и сверхнормативный простой и вторая точка загрузки-выгрузки,а то звонят и рассказывают,что ставочка на Евроопт1 млн,и там вас ждут и будет все быстро,но не говорят,а иногда и сами не знают,что ты там двое суток бесплатным холодильником работать будешь.

Чистякова Елена

Фокин Александри если бы вы озвучивали заказчику цену за которую готовы искать транспорт,а не заказчик навязывал свои3 сольда,а вы кидались рыть землю,только бы его не упустить,то и было бы все по другому.

Пока дармовозы не перестанут сами обваливать рынок, щемясь на прямую к клиентам со своими 2 копейками, то и было бы всё по-другому! Мне тут клиент предложил в четверг из 82 Италии (т.е. почти из самой Ж) в Минск за тент,21.5 тонны 3000 евро, при минимальном затратнике 4000 евро. Я сказала, что не реально. А в пятницу этот груз кто-то забрал, пока я объясняла клиенту, что это не цена - это шило.  Так вот - получила в тык от руководства. Потому что клиент подумал, что это мы себе 1000 гребём, а не перевозчик себе в минус 1000 съездил.
Так что нечего на зеркало пенять...

Фокин Александр
Повторюсь,я в перевозках25 лет и поверьте считать умею,поэтому и езжу в Гомель за 8,5 млн,а не за 2, но и этот рынок обвалил не я,а отмена лицензии на посредническую деятельность,отсутствие жёсткого закона,оговорки,типа,если иное не указано в договоре. Почему то на молочную продукцию есть постановление о наценке не больше10%, а на посредничество нет,а это и есть дырка в законе,в которую лезут и жук и жаба без принципов и морали.

Фокин Александр
Повторюсь,я в перевозках25 лет и поверьте считать умею,поэтому и езжу в Гомель за 8,5 млн,а не за 2, но и этот рынок обвалил не я,а отмена лицензии на посредническую деятельность,отсутствие жёсткого закона,оговорки,типа,если иное не указано в договоре. Почему то на молочную продукцию есть постановление о наценке не больше10%, а на посредничество нет,а это и есть дырка в законе,в которую лезут и жук и жаба без принципов и морали.

Фокин АлександрА по поводу 1000 евро-сталкивались,когда на Казахстан заказчик 8000$ давал ,а в нэте через 3 экспедиции только5500$ оставалось.

Чистякова Елена

Фокин АлександрА по поводу 1000 евро-сталкивались,когда на Казахстан заказчик 8000$ давал ,а в нэте через 3 экспедиции только5500$ оставалось.

и мы сталкивались, когда наш груз перевозчики пытались перепродать другому перевозчику.
хм, ну если перевозчики были согласны, и их всё устраивало, то почему бы и нет... вопрос морали оставим за кадром, т.к. обсуждаем цены. Только я не до конца понимаю, хоть и экспедитор, смысл этой перепродажи между экспедициями...

Чистякова ЕленаКстати, Александр, расскажите, как считать расходы перевозчика. Я без шуток, подколов и иронии. Ведь форум читает много перевозчиков и экспедиторов, думаю, что информация будет полезна всем и каждый возьмёт себе на заметку.
Если можно, то в цифрах. Из чего складывается - знаю, а сколько это в цифрах за км на сегодняшний момент (не особо в курсе цен на ТО)? Желательно, в евро или долларах.

Фокин Александр

Чистякова ЕленаКстати, Александр, расскажите, как считать расходы перевозчика. Я без шуток, подколов и иронии. Ведь форум читает много перевозчиков и экспедиторов, думаю, что информация будет полезна всем и каждый возьмёт себе на заметку.
Если можно, то в цифрах. Из чего складывается - знаю, а сколько это в цифрах за км на сегодняшний момент (не особо в курсе цен на ТО)? Желательно, в евро или долларах.

Я уже об этом не раз писал,но если коротко,то на круг от старта до финиша расходы на саляру максимум35% от заработка,примерно 60% от саляры-на ТО,35+21+ налоги+ телефоны+ стоянки+ побочные расходы типа платок,Транспортников,ментов и т.д.Итого70%, и это если сам за рулём,а там ещё бухгалтер,водитель,офис.и если стоимость на круг дешевле 1 л саляры,то это в конце тоннеля-жо-а.Это я про 20 тонн.

Чистякова Елена

Фокин Александр
Повторюсь,я в перевозках25 лет и поверьте считать умею,поэтому и езжу в Гомель за 8,5 млн,а не за 2, но и этот рынок обвалил не я,а отмена лицензии на посредническую деятельность,отсутствие жёсткого закона,оговорки,типа,если иное не указано в договоре. Почему то на молочную продукцию есть постановление о наценке не больше10%, а на посредничество нет,а это и есть дырка в законе,в которую лезут и жук и жаба без принципов и морали.

Эх, Александр, а думаете введение лицензии что-то изменит в плане принципов и морали?
В плане законодательства - эти диспозитивные нормы наврядли кто-то уберёт. Да и смысл их убирать? Ведь никто не мешает в договоре ещё более жёсткие условия прописать, да и всего на 100% в законодательстве не предусмотришь. Поэтому они оставляют решение некоторых вопросов на усмотрение сторон.
Как вариант, самим смотреть договора внимательнее, или юриста брать в штат компании.

Фокин Александр
Лицензия+ обязательное наличие собственного транспорта+ уставной фонд-гарантия платежеспособности,и70% посредников лопнул ,как мыльный пузырь,типаИП Пупкиной из деревни Хурхуяновка,которая 30 заявок выставляет каждый день,а если позвонить и спросить-то один ответ,что надо уточнять.

Фокин Александр

Чистякова Елена

Фокин Александр
Повторюсь,я в перевозках25 лет и поверьте считать умею,поэтому и езжу в Гомель за 8,5 млн,а не за 2, но и этот рынок обвалил не я,а отмена лицензии на посредническую деятельность,отсутствие жёсткого закона,оговорки,типа,если иное не указано в договоре. Почему то на молочную продукцию есть постановление о наценке не больше10%, а на посредничество нет,а это и есть дырка в законе,в которую лезут и жук и жаба без принципов и морали.

Эх, Александр, а думаете введение лицензии что-то изменит в плане принципов и морали?
В плане законодательства - эти диспозитивные нормы наврядли кто-то уберёт. Да и смысл их убирать? Ведь никто не мешает в договоре ещё более жёсткие условия прописать, да и всего на 100% в законодательстве не предусмотришь. Поэтому они оставляют решение некоторых вопросов на усмотрение сторон.
Как вариант, самим смотреть договора внимательнее, или юриста брать в штат компании.

Лицензия+ обязательное наличие собственного транспорта+ уставной фонд-гарантия платежеспособности,и70% посредников лопнул ,как мыльный пузырь,типаИП Пупкиной из деревни Хурхуяновка,которая 30 заявок выставляет каждый день,а если позвонить и спросить-то один ответ,что надо уточнять.

Администрация Портала

Фокин Александр
Повторюсь,я в перевозках25 лет и поверьте считать умею,поэтому и езжу в Гомель за 8,5 млн,а не за 2, но и этот рынок обвалил не я,а отмена лицензии на посредническую деятельность,отсутствие жёсткого закона,оговорки,типа,если иное не указано в договоре. Почему то на молочную продукцию есть постановление о наценке не больше10%, а на посредничество нет,а это и есть дырка в законе,в которую лезут и жук и жаба без принципов и морали.

Вы в Гомель за 8.5 сколько раз в год ездите? 1?
 
Так неужели ж вы думаете, что если огранисат наценку в 10% то до вас резко больше доходить начнет? ))) Блажен кто верует!