Ну смысл экономии с перевозки в 100 долл, когда каждый день простоя производства обходится в несколько тысяч долларов?

Чистякова Елена

Фокин Александр
Лицензия+ обязательное наличие собственного транспорта+ уставной фонд-гарантия платежеспособности,и70% посредников лопнул ,как мыльный пузырь,типаИП Пупкиной из деревни Хурхуяновка,которая 30 заявок выставляет каждый день,а если позвонить и спросить-то один ответ,что надо уточнять.

В принципе, что-то в этом есть. Только я про собственный транспорт не совсем поняла - зачем?
Если нашей компании не выгодно иметь свой автопарк и основной поток грузов идёт по морю, да и привязываться к определённому региону не хотим, то зачем?
Уставной фонд и так обязательно долженн быть в любой компании, только если поднять этот минимум - думаете, все придут к единому мнению о цифре?
Можно самим выбирать надёжных и проверенных (да банально отзывы на сайтах посмотреть).
Да и мешает Вам эта мелкая ИПшечка?))) ну возит себе раз в месяц на оленях и пусть возит))
Хотя, а что лицензия-то по итогу даёт? Какие преимущества?

Чепик Николай
Раньше уставной фонд должен был быть по моему как в БАМАПе 40000 вечнозелёных, + лицензия, действительно весь бардак начался с отменой лицензирования

Фокин АлександрЕсли дармовозы не повезут,то куда деваться,разговаривал с заказчиком-говорит,а зачем платить больше,если везут,не повезут,значит будем платить.Вот и политика.

Фокин АлександрАдмин.Как открыть глаза и включить мозги???Жизнь как в анекдоте когда троих повесили,а через три дня белорус живой.Спрашивают-как так,а он говорит,што перш циснула,а потым прывык.

Чистякова Елена

Чепик Николай
Раньше уставной фонд должен был быть по моему как в БАМАПе 40000 вечнозелёных, + лицензия, действительно весь бардак начался с отменой лицензирования

Николай, думаете, увеличением уставного фонда и лицензированием экспедиторов что-то кардинально изменится? Клиенты подобреют и начнут давать в 2 раза больше цены? Или не останется экспедиторов, которые не будут искать дармовозов и рубить с них по 400 % прибыли?
Например, возьмём одну из крупнейших экспедиций с собственным транспортом, с офисами по всей Европе.
Застали они ещё те времена (да и наша компания тоже застала) лицензирования и т.д.
Откуда они берут такие убитые цены клиентам? Ответ прост - они ищут мелких перевозчиков, ИП и возят на халяву!

Чепик Николай

Чистякова Елена

Чепик Николай
Раньше уставной фонд должен был быть по моему как в БАМАПе 40000 вечнозелёных, + лицензия, действительно весь бардак начался с отменой лицензирования

Николай, думаете, увеличением уставного фонда и лицензированием экспедиторов что-то кардинально изменится? Клиенты подобреют и начнут давать в 2 раза больше цены? Или не останется экспедиторов, которые не будут искать дармовозов и рубить с них по 400 % прибыли?
Например, возьмём одну из крупнейших экспедиций с собственным транспортом, с офисами по всей Европе.
Застали они ещё те времена (да и наша компания тоже застала) лицензирования и т.д.
Откуда они берут такие убитые цены клиентам? Ответ прост - они ищут мелких перевозчиков, ИП и возят на халяву!

Я не о расценках сейчас, а о том что даже за нынешние копейки никто вовремя не рассчитывается, на букву за... звонить и прсить отдайтя мои денюжки

Чепик Николай
Я не о расценках сейчас, а о том что даже за нынешние копейки никто вовремя не рассчитывается, на букву за... звонить и прсить отдайтя мои денюжки

Чистякова Елена

Чепик Николай
Я не о расценках сейчас, а о том что даже за нынешние копейки никто вовремя не рассчитывается, на букву за... звонить и прсить отдайтя мои денюжки

Николай, так лицензированием и увеличением уставного фонда не изменить вот этих моментов.
У нас такие же проблемы с клиентами бывают - мы перевозчику платим в срок со своих, а у клиентов, простите, то срачка, то пердячка начинается. Но мы долго не просим - пару раз напомним и в суд, + пеня + за пользование чужими денежными средствами взыскиваем.

Чепик Николай
Вот я за то и говорю, нормальный экспедитор со своих может рассчитаться с перевозом, а мне как ИПэшнику когда по судам таскаться, на это нужно время, а со временем полный абзац

Чистякова Елена

Чепик Николай
Вот я за то и говорю, нормальный экспедитор со своих может рассчитаться с перевозом, а мне как ИПэшнику когда по судам таскаться, на это нужно время, а со временем полный абзац

Николай, знаю, что некоторые юридические компании, да и ИП много сейчас открылось, которые  оказывают услуги по составлению претензий и представление интересов в суде. Все затраты в любом случае возмещает виновная сторона, и стоят услуги относительно не дорого - в районе 50 долл за иск.

Чистякова Елена

Чепик Николай
Вот я за то и говорю, нормальный экспедитор со своих может рассчитаться с перевозом, а мне как ИПэшнику когда по судам таскаться, на это нужно время, а со временем полный абзац

Николай, знаю, что некоторые юридические компании, да и ИП много сейчас открылось, которые  оказывают услуги по составлению претензий и представление интересов в суде. Все затраты в любом случае возмещает виновная сторона, и стоят услуги относительно не дорого - в районе 50 долл за иск.