Фокин Александр
Лена.А заниматься когда?Я третью неделю из кабины не вылажу,уже и двух друзей подтянул,чтоб удовлетворить потребности заказчика.Все выходные простоял на Евроопте,и сразу поехал на загрузку к другому клиенту.

Фокин АлександрХорошими заказчиками не нараскидываешься,но и у них бывают взлеты,когда все класс по предоплате,и падения,когда с деньгами напряг.

Фокин АлександрНу вот,чёрт,а я думал,что приветствуется только альтруизм,когда спонсируешь,спонсирруешь,а потом думаешь-и нафига мне эти бабки,если доброе дело сделал

Администрация Портала

Фокин АлександрАдмин.Как открыть глаза и включить мозги???Жизнь как в анекдоте когда троих повесили,а через три дня белорус живой.Спрашивают-как так,а он говорит,што перш циснула,а потым прывык.

Думаю, что никак! Кто-то правильно сказал, что рынок перенасыщен, кому-то надо уйти!

Оберегтранс ОльгаДоброго времени суток всем! Только сегодня прочла как всегда больную тему некоторых перевозчиков. Согласно с Еленой на 100% и с ЧП "ТрансАвто.Бай".
Почему некоторые перевозчики считают, что экспедиторские компании должны работать за 5% как диспетчера? Это же компания, а не диспетчер… не сравнивайте компании с диспетчерами.
Диспетчер сидит дома, налоги не платит, з/п ему перевозчик в конверте отдает, перевозчик за диспетчера в ФСЗН, белгострах- деньги не перечисляет, больничные не оплачивает, за телефонные разговоры платит тысяч 100 в месяц- если платит), к диспетчеру проверки не придут никогда т.к это физическое лицо.
А вот компании нужно заплатить налоги, зарплаты (менеджерам, бухгалтеру, юристу) и все перечисления в ФСЗН, белгострах, больничные, аренду офиса, за телефонные переговоры (мобильные, стационарные), почту – и за все это нужно заплатить с 20% НДС.
Я согласно с тем, что если перевозчика не устраивает работа того или иного экспедитора или клиента, то просто не работайте! Не нужно винить экспедиторов в том, что машин стало больше чем грузов. Не нужно лезть в чужой карман, экспедиторы существуют десятилетие, как и диспетчера. Просто не путайте тех или других.

Лакисов OlegИ вобще,конечно получу кучу помидоров,но считаю дармомозов хорошими хозяйственники.Начнем с того,что дармики были всегда.И 5-10 лет назад были те кто работал,по разным причинам дешевле окружающих.И что на выходе???Дороговозы может активнее укрупнились,у дармиков может автопарк постарше,но на сегодняшний день сидят в ОДИНАКОВОЙ заднице,только дармик спит спокойнее-у него нет каких то глобальных обязательств,ни перед водилами,ни перед таможней ни перед банком,ни перед клиентами.И разорившихся дармиков в процентом отношении не больший процент чем среди разорившихся дороговозов