Войтов ВиталийОлег я понял что ты весь в шоколаде.И машины экономичные ,и фракты высокие,И клиентов море,только одно мне хреновому неудачнику не понятно ,чего ты причитаеш что слабые ставки?

Фокин АлександрЛена.По поводу кто мешает искать на прямую.Приехал с Новгорода.В понедельник день на сайленблок тяги отдал,во вторник заклинившую форсунку ремонтировал,сегодня до 20-00 домашние дела рулил,завтра поеду клапан подушек менять и втулки тормозного вала,и так почти всегда.Вопрос.?Когда искать клиентов?сидеть на телефоне и мониторить.Хочется честной игры.Сегодня позвонила старый диспетчер под 5% но я занят и пост клиент обеспечил работой по городу на понедельник.Надо забрать грууз с таможни-35$ по факту,но мин 6 часов.

Фокин АлександрЗабыл добавить,что из за качественных слесарей за 25 лет я смерти раз 5 смотрел в лицо,то колодки сведут вместо того,чтоб подвести,то рулевое так соберут,что трубку ломает,жидкость уходит,и на повороте оно клинит то в Кубинке ступица тебя обгонит после автосервиса ,и т.д.Только умничать не надо.

Фокин АлександрОлег.Я весь ремонтный процесс контролирую и регулирую сам на месте,и контролирую,как затягивается каждая гайка.Ремонтировали в образую тягу,снимают одни,прессуют другие,запчасти поставляю сам,т.к. сайленблок на разных фирмах от 30 до 45 евро разница.Один болт был сорван,и если бы я не настоял,то его бы и поставили,а я бы в дорроге груженный пытался бы его открутить.На следующийй день делал форсунки.Заклинила одна,но другие вместо 260 показывали 230, и тут решение надо принимать сразу,в противном случае как лоха на любом сервисе будут разводитьна бабки,тем более,что первое образование у меня-Автослесарь.Только не надо писать,что делай сам.В Америке сантехник никогда не будет электрику делать.Поэтому они так и живут.А у нас и жнец и на дуде игрец .Распылился,а результат-0

Фокин АлександрЛена.По поводу кто мешает искать на прямую.Приехал с Новгорода.В понедельник день на сайленблок тяги отдал,во вторник заклинившую форсунку ремонтировал,сегодня до 20-00 домашние дела рулил,завтра поеду клапан подушек менять и втулки тормозного вала,и так почти всегда.Вопрос.?Когда искать клиентов?сидеть на телефоне и мониторить.Хочется честной игры.Сегодня позвонила старый диспетчер под 5% но я занят и пост клиент обеспечил работой по городу на понедельник.Надо забрать грууз с таможни-35$ по факту,но мин 6 часов.

Чистякова Елена

Фокин АлександрЛена.По поводу кто мешает искать на прямую.Приехал с Новгорода.В понедельник день на сайленблок тяги отдал,во вторник заклинившую форсунку ремонтировал,сегодня до 20-00 домашние дела рулил,завтра поеду клапан подушек менять и втулки тормозного вала,и так почти всегда.Вопрос.?Когда искать клиентов?сидеть на телефоне и мониторить.Хочется честной игры.Сегодня позвонила старый диспетчер под 5% но я занят и пост клиент обеспечил работой по городу на понедельник.Надо забрать грууз с таможни-35$ по факту,но мин 6 часов.

Александр, я же не в упрёк - каждый работает так, как лично ему удобно, я же не против. Только не надо категорично так обвинять экспедиторов или диспов. Как выше правильно написал Олег, перевозчик (владелец транспорта) ключевое звено в доставке груза (в физическом его перемещении).
 Я прекрасно понимаю, что у перевозчиков дел на самом деле много, не сидят и в потолок не плюют. Я никогда не умаляла роли и работы перевозчика, наоборот - всегда призывала ценить свой труд. НО, у каждого своя специфика. Пока перевозчик занимается своими делами (везёт груз, занят ремонтом, отчётность и т.д.) экспедитор прорабатывает клиентов и грузы. Симбиоз  должен быть - друг другу время экономить должны (как нынче говорят, это "сфеерический конь в вакууме", идеальный вариант) . У перевозчика не всегда хватает времени проработать клиента - за него этот кусок работы делает экспедитор и соответственно за это зарабатывает деньги. Перевозчик взамен ставит транспорт под этот груз (не буду уже расписывать кто и что кому дальше по цепочке должен, в общих чертах). Но баланс интересов всегда индивидуален и обоюден. Никто никого в шею не гонит - не нравится, не работайте, а если работаете, то сами согласились и где-то сами не доработали. Опять же, вопрос морали (порядочности и т.д.) оставляю пока что за кадром, это работа, а не межличностные отношения. От всякого гамна не застрахован никто в любой сфере.
Где я не права в этой схеме?

Резько Николай
Ну вот Елена мы и пришли к общему знаменателю.Перевозчик и экпедитор должны работать как один хорошо налаженный механизм.Грузаки прекрасно видят по каким ставкам размещают ихние грузы табуреты-перекупы и следующий раз он захочет перевезти по этой "ставочке" и понеслось..... А теперь ответьте, вам это надо при наличии транспорта ? Только дисп-перекуп невложивший в этот бизнес никопейки может учавствовать в аукционе на понижение до бесконечности.

Чистякова Елена

Резько Николай
 
По поводу ставочек и их понижения. Участвовали в тендере на авто. От клиента (грузовладельца) пришло письмо о снижении цен после первого тура. Так на первом туре минимальное предложение такое, что волосы дыбом. Кому интересно - могу в личку скинуть, что бы своими глазами посмотрели. Участвовали собственники транспорта.

Чистякова Елена

Резько Николай
Ну вот Елена мы и пришли к общему знаменателю.Перевозчик и экпедитор должны работать как один хорошо налаженный механизм.Грузаки прекрасно видят по каким ставкам размещают ихние грузы табуреты-перекупы и следующий раз он захочет перевезти по этой "ставочке" и понеслось..... А теперь ответьте, вам это надо при наличии транспорта ? Только дисп-перекуп невложивший в этот бизнес никопейки может учавствовать в аукционе на понижение до бесконечности.

Николай, так пусть себе эти диспы хоть до посинения понижают цены. Физически груз перемещают не они, а перевозчик. Если перевозчик не согласится на эти цены - все эти понижения не более чем пшик, не потянет на своих плечах дисп груз, не потянет. Не будут пользоваться их услуги спросом - вымрут. Но спрос рождает предложение. Просто игнорьте их и всё, сами отвалятся. Но если пользуетесь их услугами (я не конкретно про вас, а в общем), не надо на них жаловаться. 
По поводу ставочек и их понижения. Участвовали в тендере на авто. От клиента (грузовладельца) пришло письмо о снижении цен после первого тура. Так на первом туре минимальное предложение такое, что волосы дыбом. Кому интересно - могу в личку скинуть, что бы своими глазами посмотрели. Участвовали собственники транспорта.

Чистякова Елена

Резько Николай
Ну вот Елена мы и пришли к общему знаменателю.Перевозчик и экпедитор должны работать как один хорошо налаженный механизм.Грузаки прекрасно видят по каким ставкам размещают ихние грузы табуреты-перекупы и следующий раз он захочет перевезти по этой "ставочке" и понеслось..... А теперь ответьте, вам это надо при наличии транспорта ? Только дисп-перекуп невложивший в этот бизнес никопейки может учавствовать в аукционе на понижение до бесконечности.

Николай, так пусть себе эти диспы хоть до посинения понижают цены. Физически груз перемещают не они, а перевозчик. Если перевозчик не согласится на эти цены - все эти понижения не более чем пшик, не потянет на своих плечах дисп груз, не потянет. Не будут пользоваться их услуги спросом - вымрут. Но спрос рождает предложение. Просто игнорьте их и всё, сами отвалятся. Но если пользуетесь их услугами (я не конкретно про вас, а в общем), не надо на них жаловаться. 
По поводу ставочек и их понижения. Участвовали в тендере на авто. От клиента (грузовладельца) пришло письмо о снижении цен после первого тура. Так на первом туре минимальное предложение такое, что волосы дыбом. Кому интересно - могу в личку скинуть, что бы своими глазами посмотрели. Участвовали собственники транспорта.

Лакисов ОлегВисит загрузка от грузака -5 тонн в одну сторону 480 км......Текст беседы дословно..
Разговаривал пять минут назад....
Я... могу доставить груз за 5.5 млн бел руб(какая у меня машина он не знает)
Он....Задумался,а потом отвечает......Мы ищем не 20-ку,а Пятитонник
 
Я надеюсь продолжать не надо....И как скоро цена на перевозку станет
достойной?????Не ранее чем через год-два