|
|
Реклама на сайте | Контакты |
ПрофильЕще не зарегистрированы? Зарегистрироваться Мобильное приложение
Панель управленияРеклама
Последнее на форумеРеклама
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Перевозы-АУ | ||||||||||||||||||||||||
| Надежин Владимир |
Размещено: 01 Ноября, 2015 21:23
|
||||||
|
вот вам и позиция перевоза......у моего товарища задолженность 4 милиена раши.. и он дальше куярит.......... А ВЫ ТУТ РАСПЛАКАЛИСЬ ВАМ ЗАДЕРЖАЛИ ОПЛАТУ !!!вон смотрите куярят хлопцы.. и вы куярте .. видите подругому нельзя !!!!! ПОПАХИВАЕТ СТАРОЙ МНОГОРАЗОВОЙ ПРОКЛАДКОЙ Последний раз редактировалось: 01 Ноября, 2015 21:26
|
||||||
|
Поддерживают: 1
Не поддерживают: 1
|
|||||||
| Лакисов Олег |
Размещено: 01 Ноября, 2015 22:10
|
||||||
|
Надежин Владимир ПОПАХИВАЕТ СТАРОЙ МНОГОРАЗОВОЙ ПРОКЛАДКОЙА ты что к Пете в шестерки ЗАПИСАЛСЯ??????? Глупый ты чел....Если учеловека свежие рефы,большая дебиторка и живет ХОРОШО....Значит у него бабки есть...А у тебя бабло кончилось, даже не появившись....ПИЗНЕСМЕН  Как руль мозоли не натер?????У барина за зарплату надо покуярить.....  |
||||||
|
Поддерживают: 3
Не поддерживают: 3
|
|||||||
| Фокин Александр |
Размещено: 02 Ноября, 2015 00:31
|
||||||
|
Фокин АлександрСегодня подписывал доп соглашение с одной гос конторой.На 20 т-11500 на круг+ платка.Почасовая-380 т.Ребята пишите тоннаж машины ,цену 1 км и почасовую,кто прочем.Может так придем к единым ценам.дармовозам только читать,писать не надо.Год прошел.Год назад создавал тему.Сегодня на реф предлагают 220-250 тыщ за час.8000-9000 тыщ в одну сторону,платка за счет перевоза.Альтруистов за 10 месяцев стало больше.Деньги стали никому не нужны.Платки отменили.Соляру на АЗС льют бесплатно.Запчасти выдают даром по первому требованию.Ах забыл.Колбаса в магазах достигла 2259000 ,но это тоже даром. |
||||||
|
|
|||||||
| Пучко Алексей |
Размещено: 02 Ноября, 2015 00:51
|
||||||
|
Лакисов ОлегА ты что к Пете в шестерки ЗАПИСАЛСЯ???????Я сейчас не влезаю в ваш спор , это не мое дело , и комментировать шесть рефов с дебиторкой тоже не стану , это так же не мое дело ! У меня замечание по другому поводу : Олег , а почему вы считаете работу водителем такой унизительной ? И почему так высокомерно об этом отзываетесь ? Знаете что - работать водителем на хорошей машине и в хорошей фирме намного лучше ( морально и финансово ) , чем быть жалким ипешником с одной добитой машиной , подбирая всякие мусорные загрузки на интернет сайтах ! Я уверен , что 99 из 100 ипешников тоже так считают , или догадываются по крайней мере . Только им признать это не дает примитивная гордость , типа - Как ? Я сейчас вроде как бизнесмен , а теперь идти в водители ? Не-е-е-е , перед знакомыми стыдно ! И еще : в нормальной фирме водители не рабы ! А вот ипешники одиночки настоящие рабы ! Рабы своей машины , рабы своего занятия ! Со стороны это очень четко видно ! |
||||||
|
Поддерживают: 2
Не поддерживают: 1
|
|||||||
| Громыко Пётр |
Размещено: 02 Ноября, 2015 08:16
|
||||||
|
Лакисов ОлегПетя,а зачем ты выложил переписку с платинум???Если покаать,что я собачусь с переПерестань хамить!!! Ну очень на шавку из подворотни похоже!!! |
||||||
|
Поддерживают: 1
Не поддерживают: 4
|
|||||||
| Громыко Пётр |
Размещено: 02 Ноября, 2015 08:39
|
|||||||||||||||||||||||
|
Лакисов ОлегНадежин Владимир ПОПАХИВАЕТ СТАРОЙ МНОГОРАЗОВОЙ ПРОКЛАДКОЙА ты что к Пете в шестерки ЗАПИСАЛСЯ???????
|
|||||||||||||||||||||||
|
Поддерживают: 2
Не поддерживают: 5
|
||||||||||||||||||||||||
| Лакисов Олег |
Размещено: 02 Ноября, 2015 09:36
|
||||||
|
Пучко АлексейВсегда уважал труд водителя...И по большому счету ИП с одной машиной,больше относится к водителю,чемм к пизнесмену...И барина из меня не получилось,потому что с водителями няньчился,а не был жестким дирехтором....И к мнению и советам водил прислушиваюсь,когда касается ремонтов авто и прочее бла-бла..Вот только если директор стал водителем,не надо ему типа основам(бизнеса)поучать......Свое умение бизнесменить он уже показал....Как то так. |
||||||
|
Поддерживают: 2
|
|||||||
| Лакисов Олег |
Размещено: 02 Ноября, 2015 09:48
|
||||||
|
Пучко АлексейЗарплата водителя,как правило зависит от от общей ситуации в перевозках..... Грубо если у меня доход большой,то у водителя на фирме большая зарплата и наобо рот....А быть ИП для меня своего рода свобода...Даже в сегодняшнее жоповское время ЗП водителя по белоруссии(6-7 млн) я выгоню с одной поездки на Москву со старыми клиентами.В нормальной фирме водители не рабы...,но в этих фирмах текучки кадров НЕТ.А вопрос?????(Я даже могу на него ответить).СКОЛЬКО получит водитель ЗП с поездки Полоцк-Екат_Минск-Витебск....Если на екат поехал за 90 тыр,до минска обратку возьмет 40-50 тыр и с Минска домой приедет за 2.5 млн..... Посчитай,и скажи он РАБ???? ИЛИ нет .....Не забываем у него пробег получиться 5000 км.....и таких поездок придется сделать 2 в МЕСЯЦ  |
||||||
|
Поддерживают: 1
|
|||||||
| Лакисов Олег |
Размещено: 02 Ноября, 2015 09:50
|
||||||
|
Громыко ПётрЛакисов ОлегПетя,а зачем ты выложил переписку с платинум???Если покаать,что я собачусь с переПерестань хамить!!! Ну очень на шавку из подворотни похоже!!! Петя когда ты на всеобщее обозрение выложил чужую переписку-ты хорошиймальчик.А когда я ее прокоментировал,то оказался хамом |
||||||
|
|
|||||||
| Громыко Пётр |
Размещено: 02 Ноября, 2015 10:13
|
||||||||
|
Лакисов ОлегГромыко ПётрЛакисов ОлегПетя,а зачем ты выложил переписку с платинум???Если покаать,что я собачусь с переПерестань хамить!!! Ну очень на шавку из подворотни похоже!!!
|
||||||||
|
Не поддерживают: 6
|
|||||||||
| Громыко Пётр |
Размещено: 02 Ноября, 2015 10:22
|
||||||
|
Лакисов ОлегЛакисов - точно прокладка!!!! И как пркладка из подворотни чавкает!!!Надежин Владимир ПОПАХИВАЕТ СТАРОЙ МНОГОРАЗОВОЙ ПРОКЛАДКОЙА ты что к Пете в шестерки ЗАПИСАЛСЯ??????? |
||||||
|
Поддерживают: 2
Не поддерживают: 8
|
|||||||
| Бонадыченко Андрей |
Размещено: 02 Ноября, 2015 12:24
|
||||||
|
Я не перестаю поражаться. Но по порядку: 1. Колёса по 4 ляма При 10$ заработка - если уж Вы колёса закладываете в расходы со своей з/п - удачи!! Вроде в примере говорили про то, что вы себе в карман положите (простыми словами издержки на содержание автор убрали, налоги тоже. 10$ эта ваша з/п примечание: сумма вымышленная и просто для примере. ) если же ваш подход вся сумма заказа ложится в ваш кармане - нечего разговаривать дальше т.к. это не соответствует правде. 2. Про горе экономистов. Ваше дело прогорело. Моё растёт и уже идёт в развитие. На прошлой неделе куплено авто более вместительные и грузоподьемное и другого класса. Настрой более чем оптимистичный, уже есть предложения по работе и на постоянной и полупостоянной основе. И замечу, активного развития этого вида деятельности ещё даже и не предпринималось. Даже деньги на ремонт имеются ещё до выезда, а не из расчёта, что я их заработалю на машине потом. Машина практически сразу (небольшой ремонт все же требуется) будет приносить деньги (с которых ещё на начале 20% будет ложится постоянно на будущий ремонт).т.е у меня сейчас есть деньги отремонтироваться+ ещё постоянно будет сумма расти. При этом ремонтировать ваши поломки за такие бабки я даже не буду ( я конечно не знаю что у вас за машина и стоимости), мне кажется за такие суммы можно купить и не убитый б/у двигатель, может даже 2 (хотя капиталка максимум 1,5 тыс косарей обходилась, но это бусы). Так что горе экономист скорее тот, который по максимуму высосал все из машины, не подумав, что это техника и она ломается - поэтому бабки должны быть всегда дома, у банке и в доллара (конечно пока они в долларах расцениваются). Оптимизация расходов путём самомойки и саморемонта... Если было 3 машины и они не могли отбивать бабло в достаточном количестве - первым делом оптимизировать надо подход. Посмотреть выгодность работы со своими заказчиками : загруженность каждой машины, расценкам, з/п водителей, задержки оплаты и т.д. берешь деньги с заначки постоянно - нефиг и работать тогда так. Режь з/п, продавец машины, посылай своих заказчиков куда дальше, ищи новых, прояви смекалку. А то виноваты все, а по факту ваша оптимизация фуфло. Это не оптимизация расходо Даже, а просто их уменьшение т.к средства не оправдали цели. При оптимизации вообще расходы даже могут и возрасти, и рентабельность тоже. 3. Развитие. О мощное развитие бизнеса - обновление автопарка. Ладно ещё бы расширение, а то обновление... замена сгнивших дверей на новые это тоже развитие??))) 4. Расценки. Опять же хочется плакать и смеяться. Купив по 10, продав по 9... Бизнесмены мля))) неужели вы думаете серьёзно, что кто-то ездит ниже себестоимости??? Т.е им бабла надо до Гомеля 10 рублей, они за 9 едут??? Врядли. Но тут есть прикол один. Пример из практики: Гомель -ошмяны бус 1.5 тонны 3.5 млн 450 км в одну сторону ложили * 2=900 км+100 в запас. Топливо вышло около 80 л (12300*80=984 000 короче 1 млн). 20% аммор= 500 000т. 175 000 - налогоговой. 1.5 млн в карман, остальное на развитие. Еду значит обратно пустой и думаю, а че собственно пустой??? Мне уже пофиг с Минска за нормальный 1.4н ехать об одного заказчика, собирать машину сборкой или везти одну коробку за 300 рублей. Думаю ( а в Минске на обратке был уже в 16.00) , ночевать из-за целой машины или сборки в падлу, коробку везти - удобно конечно, но переть за ней накладно. Звоню знакомым - не нужно ничего, давай за мол за 600 отвезу , пару минут и бинго. Гружусь и пру домой. По нормальному Минск-гомель мне 1.4 млн, по плохому 1.2. Я еду за 600 .тут 120 тысяч я кину на амортизацию и 30 на налог. По вашему я дармовоз, прокладка ит.д. только за день я себе положил в карман 1 млн 850 тысяч + отложил на ремонт и развитие. Да, 3,5 млн я выбивал частями 4 недели, 600 мне пришло через пару дней. Т.к я работал мало по сути в те времена, деньги на заправку я брал с других заказов и мне хватало их. Если же я выставлю ценник в 5 000 за км как мне советуют недармовозы, то сосал бы я палецю смотря на машину во дворе по вечерам и рассуждал бы тут о том, что прокладки и дармовозы убили перевозки. Мне ж проще за 5 000 почти не ездить, чем за 3 500 и нестандартным подходом жопу троху подмылить за пол своего месячного оклада за один день. Да я поспал ночью 5 часовню а не 8, да яуехал в 5, приехал в 20.00, пожрал и лен спать. Но как-то я не жду что мне позвонят откуда- то и скажут давай 3 часа и 750 рублей твои, я уж лучше поднапрягу 5 точку, спущусь на землю и соглашусь 8-9 часов за 80, но каждый день и буду срываться на такие заказы по возможности, чем тупо ждать что в один день я вдруг разбогатею от огромных расценок. При всем этом я не считаю себя дармовозом, прокладкой и т.д. я не озвучивают сумму за час, за км. Я говорю сумму сразу за рейс. Если сумма еле покрывает мои расходы - я не езду, но и золотых гор с одного заказчика не удавалось взять. Да, може т где-то везло (рейс на Ошмяны был срочным, поэтому 3 500), где-то наработанные связи помогают (много работы дают одни и те же), но это "свои хлеба", тут крутится надо, а не ждать счастья |
||||||
|
Поддерживают: 1
Не поддерживают: 6
|
|||||||
| Бонадыченко Андрей |
Размещено: 02 Ноября, 2015 12:25
|
||||||
|
Я не перестаю поражаться. Но по порядку: 1. Колёса по 4 ляма При 10$ заработка - если уж Вы колёса закладываете в расходы со своей з/п - удачи!! Вроде в примере говорили про то, что вы себе в карман положите (простыми словами издержки на содержание автор убрали, налоги тоже. 10$ эта ваша з/п примечание: сумма вымышленная и просто для примере. ) если же ваш подход вся сумма заказа ложится в ваш кармане - нечего разговаривать дальше т.к. это не соответствует правде. 2. Про горе экономистов. Ваше дело прогорело. Моё растёт и уже идёт в развитие. На прошлой неделе куплено авто более вместительные и грузоподьемное и другого класса. Настрой более чем оптимистичный, уже есть предложения по работе и на постоянной и полупостоянной основе. И замечу, активного развития этого вида деятельности ещё даже и не предпринималось. Даже деньги на ремонт имеются ещё до выезда, а не из расчёта, что я их заработалю на машине потом. Машина практически сразу (небольшой ремонт все же требуется) будет приносить деньги (с которых ещё на начале 20% будет ложится постоянно на будущий ремонт).т.е у меня сейчас есть деньги отремонтироваться+ ещё постоянно будет сумма расти. При этом ремонтировать ваши поломки за такие бабки я даже не буду ( я конечно не знаю что у вас за машина и стоимости), мне кажется за такие суммы можно купить и не убитый б/у двигатель, может даже 2 (хотя капиталка максимум 1,5 тыс косарей обходилась, но это бусы). Так что горе экономист скорее тот, который по максимуму высосал все из машины, не подумав, что это техника и она ломается - поэтому бабки должны быть всегда дома, у банке и в доллара (конечно пока они в долларах расцениваются). Оптимизация расходов путём самомойки и саморемонта... Если было 3 машины и они не могли отбивать бабло в достаточном количестве - первым делом оптимизировать надо подход. Посмотреть выгодность работы со своими заказчиками : загруженность каждой машины, расценкам, з/п водителей, задержки оплаты и т.д. берешь деньги с заначки постоянно - нефиг и работать тогда так. Режь з/п, продавец машины, посылай своих заказчиков куда дальше, ищи новых, прояви смекалку. А то виноваты все, а по факту ваша оптимизация фуфло. Это не оптимизация расходо Даже, а просто их уменьшение т.к средства не оправдали цели. При оптимизации вообще расходы даже могут и возрасти, и рентабельность тоже. 3. Развитие. О мощное развитие бизнеса - обновление автопарка. Ладно ещё бы расширение, а то обновление... замена сгнивших дверей на новые это тоже развитие??))) 4. Расценки. Опять же хочется плакать и смеяться. Купив по 10, продав по 9... Бизнесмены мля))) неужели вы думаете серьёзно, что кто-то ездит ниже себестоимости??? Т.е им бабла надо до Гомеля 10 рублей, они за 9 едут??? Врядли. Но тут есть прикол один. Пример из практики: Гомель -ошмяны бус 1.5 тонны 3.5 млн 450 км в одну сторону ложили * 2=900 км+100 в запас. Топливо вышло около 80 л (12300*80=984 000 короче 1 млн). 20% аммор= 500 000т. 175 000 - налогоговой. 1.5 млн в карман, остальное на развитие. Еду значит обратно пустой и думаю, а че собственно пустой??? Мне уже пофиг с Минска за нормальный 1.4н ехать об одного заказчика, собирать машину сборкой или везти одну коробку за 300 рублей. Думаю ( а в Минске на обратке был уже в 16.00) , ночевать из-за целой машины или сборки в падлу, коробку везти - удобно конечно, но переть за ней накладно. Звоню знакомым - не нужно ничего, давай за мол за 600 отвезу , пару минут и бинго. Гружусь и пру домой. По нормальному Минск-гомель мне 1.4 млн, по плохому 1.2. Я еду за 600 .тут 120 тысяч я кину на амортизацию и 30 на налог. По вашему я дармовоз, прокладка ит.д. только за день я себе положил в карман 1 млн 850 тысяч + отложил на ремонт и развитие. Да, 3,5 млн я выбивал частями 4 недели, 600 мне пришло через пару дней. Т.к я работал мало по сути в те времена, деньги на заправку я брал с других заказов и мне хватало их. Если же я выставлю ценник в 5 000 за км как мне советуют недармовозы, то сосал бы я палецю смотря на машину во дворе по вечерам и рассуждал бы тут о том, что прокладки и дармовозы убили перевозки. Мне ж проще за 5 000 почти не ездить, чем за 3 500 и нестандартным подходом жопу троху подмылить за пол своего месячного оклада за один день. Да я поспал ночью 5 часовню а не 8, да яуехал в 5, приехал в 20.00, пожрал и лен спать. Но как-то я не жду что мне позвонят откуда- то и скажут давай 3 часа и 750 рублей твои, я уж лучше поднапрягу 5 точку, спущусь на землю и соглашусь 8-9 часов за 80, но каждый день и буду срываться на такие заказы по возможности, чем тупо ждать что в один день я вдруг разбогатею от огромных расценок. При всем этом я не считаю себя дармовозом, прокладкой и т.д. я не озвучивают сумму за час, за км. Я говорю сумму сразу за рейс. Если сумма еле покрывает мои расходы - я не езду, но и золотых гор с одного заказчика не удавалось взять. Да, може т где-то везло (рейс на Ошмяны был срочным, поэтому 3 500), где-то наработанные связи помогают (много работы дают одни и те же), но это "свои хлеба", тут крутится надо, а не ждать счастья |
||||||
|
Не поддерживают: 1
|
|||||||
| Бонадыченко Андрей |
Размещено: 02 Ноября, 2015 12:26
|
||||||
|
Я не перестаю поражаться. Но по порядку: 1. Колёса по 4 ляма При 10$ заработка - если уж Вы колёса закладываете в расходы со своей з/п - удачи!! Вроде в примере говорили про то, что вы себе в карман положите (простыми словами издержки на содержание автор убрали, налоги тоже. 10$ эта ваша з/п примечание: сумма вымышленная и просто для примере. ) если же ваш подход вся сумма заказа ложится в ваш кармане - нечего разговаривать дальше т.к. это не соответствует правде. 2. Про горе экономистов. Ваше дело прогорело. Моё растёт и уже идёт в развитие. На прошлой неделе куплено авто более вместительные и грузоподьемное и другого класса. Настрой более чем оптимистичный, уже есть предложения по работе и на постоянной и полупостоянной основе. И замечу, активного развития этого вида деятельности ещё даже и не предпринималось. Даже деньги на ремонт имеются ещё до выезда, а не из расчёта, что я их заработалю на машине потом. Машина практически сразу (небольшой ремонт все же требуется) будет приносить деньги (с которых ещё на начале 20% будет ложится постоянно на будущий ремонт).т.е у меня сейчас есть деньги отремонтироваться+ ещё постоянно будет сумма расти. При этом ремонтировать ваши поломки за такие бабки я даже не буду ( я конечно не знаю что у вас за машина и стоимости), мне кажется за такие суммы можно купить и не убитый б/у двигатель, может даже 2 (хотя капиталка максимум 1,5 тыс косарей обходилась, но это бусы). Так что горе экономист скорее тот, который по максимуму высосал все из машины, не подумав, что это техника и она ломается - поэтому бабки должны быть всегда дома, у банке и в доллара (конечно пока они в долларах расцениваются). Оптимизация расходов путём самомойки и саморемонта... Если было 3 машины и они не могли отбивать бабло в достаточном количестве - первым делом оптимизировать надо подход. Посмотреть выгодность работы со своими заказчиками : загруженность каждой машины, расценкам, з/п водителей, задержки оплаты и т.д. берешь деньги с заначки постоянно - нефиг и работать тогда так. Режь з/п, продавец машины, посылай своих заказчиков куда дальше, ищи новых, прояви смекалку. А то виноваты все, а по факту ваша оптимизация фуфло. Это не оптимизация расходо Даже, а просто их уменьшение т.к средства не оправдали цели. При оптимизации вообще расходы даже могут и возрасти, и рентабельность тоже. 3. Развитие. О мощное развитие бизнеса - обновление автопарка. Ладно ещё бы расширение, а то обновление... замена сгнивших дверей на новые это тоже развитие??))) 4. Расценки. Опять же хочется плакать и смеяться. Купив по 10, продав по 9... Бизнесмены мля))) неужели вы думаете серьёзно, что кто-то ездит ниже себестоимости??? Т.е им бабла надо до Гомеля 10 рублей, они за 9 едут??? Врядли. Но тут есть прикол один. Пример из практики: Гомель -ошмяны бус 1.5 тонны 3.5 млн 450 км в одну сторону ложили * 2=900 км+100 в запас. Топливо вышло около 80 л (12300*80=984 000 короче 1 млн). 20% аммор= 500 000т. 175 000 - налогоговой. 1.5 млн в карман, остальное на развитие. Еду значит обратно пустой и думаю, а че собственно пустой??? Мне уже пофиг с Минска за нормальный 1.4н ехать об одного заказчика, собирать машину сборкой или везти одну коробку за 300 рублей. Думаю ( а в Минске на обратке был уже в 16.00) , ночевать из-за целой машины или сборки в падлу, коробку везти - удобно конечно, но переть за ней накладно. Звоню знакомым - не нужно ничего, давай за мол за 600 отвезу , пару минут и бинго. Гружусь и пру домой. По нормальному Минск-гомель мне 1.4 млн, по плохому 1.2. Я еду за 600 .тут 120 тысяч я кину на амортизацию и 30 на налог. По вашему я дармовоз, прокладка ит.д. только за день я себе положил в карман 1 млн 850 тысяч + отложил на ремонт и развитие. Да, 3,5 млн я выбивал частями 4 недели, 600 мне пришло через пару дней. Т.к я работал мало по сути в те времена, деньги на заправку я брал с других заказов и мне хватало их. Если же я выставлю ценник в 5 000 за км как мне советуют недармовозы, то сосал бы я палецю смотря на машину во дворе по вечерам и рассуждал бы тут о том, что прокладки и дармовозы убили перевозки. Мне ж проще за 5 000 почти не ездить, чем за 3 500 и нестандартным подходом жопу троху подмылить за пол своего месячного оклада за один день. Да я поспал ночью 5 часовню а не 8, да яуехал в 5, приехал в 20.00, пожрал и лен спать. Но как-то я не жду что мне позвонят откуда- то и скажут давай 3 часа и 750 рублей твои, я уж лучше поднапрягу 5 точку, спущусь на землю и соглашусь 8-9 часов за 80, но каждый день и буду срываться на такие заказы по возможности, чем тупо ждать что в один день я вдруг разбогатею от огромных расценок. |
||||||
|
|
|||||||
| Бонадыченко Андрей |
Размещено: 02 Ноября, 2015 12:26
|
||||||
|
Я не перестаю поражаться. Но по порядку: 1. Колёса по 4 ляма При 10$ заработка - если уж Вы колёса закладываете в расходы со своей з/п - удачи!! Вроде в примере говорили про то, что вы себе в карман положите (простыми словами издержки на содержание автор убрали, налоги тоже. 10$ эта ваша з/п примечание: сумма вымышленная и просто для примере. ) если же ваш подход вся сумма заказа ложится в ваш кармане - нечего разговаривать дальше т.к. это не соответствует правде. 2. Про горе экономистов. Ваше дело прогорело. Моё растёт и уже идёт в развитие. На прошлой неделе куплено авто более вместительные и грузоподьемное и другого класса. Настрой более чем оптимистичный, уже есть предложения по работе и на постоянной и полупостоянной основе. И замечу, активного развития этого вида деятельности ещё даже и не предпринималось. Даже деньги на ремонт имеются ещё до выезда, а не из расчёта, что я их заработалю на машине потом. Машина практически сразу (небольшой ремонт все же требуется) будет приносить деньги (с которых ещё на начале 20% будет ложится постоянно на будущий ремонт).т.е у меня сейчас есть деньги отремонтироваться+ ещё постоянно будет сумма расти. При этом ремонтировать ваши поломки за такие бабки я даже не буду ( я конечно не знаю что у вас за машина и стоимости), мне кажется за такие суммы можно купить и не убитый б/у двигатель, может даже 2 (хотя капиталка максимум 1,5 тыс косарей обходилась, но это бусы). Так что горе экономист скорее тот, который по максимуму высосал все из машины, не подумав, что это техника и она ломается - поэтому бабки должны быть всегда дома, у банке и в доллара (конечно пока они в долларах расцениваются). Оптимизация расходов путём самомойки и саморемонта... Если было 3 машины и они не могли отбивать бабло в достаточном количестве - первым делом оптимизировать надо подход. Посмотреть выгодность работы со своими заказчиками : загруженность каждой машины, расценкам, з/п водителей, задержки оплаты и т.д. берешь деньги с заначки постоянно - нефиг и работать тогда так. Режь з/п, продавец машины, посылай своих заказчиков куда дальше, ищи новых, прояви смекалку. А то виноваты все, а по факту ваша оптимизация фуфло. Это не оптимизация расходо Даже, а просто их уменьшение т.к средства не оправдали цели. При оптимизации вообще расходы даже могут и возрасти, и рентабельность тоже. 3. Развитие. О мощное развитие бизнеса - обновление автопарка. Ладно ещё бы расширение, а то обновление... замена сгнивших дверей на новые это тоже развитие??))) 4. Расценки. Опять же хочется плакать и смеяться. Купив по 10, продав по 9... Бизнесмены мля))) неужели вы думаете серьёзно, что кто-то ездит ниже себестоимости??? Т.е им бабла надо до Гомеля 10 рублей, они за 9 едут??? Врядли. Но тут есть прикол один. Пример из практики: Гомель -ошмяны бус 1.5 тонны 3.5 млн 450 км в одну сторону ложили * 2=900 км+100 в запас. Топливо вышло около 80 л (12300*80=984 000 короче 1 млн). 20% аммор= 500 000т. 175 000 - налогоговой. 1.5 млн в карман, остальное на развитие. Еду значит обратно пустой и думаю, а че собственно пустой??? Мне уже пофиг с Минска за нормальный 1.4н ехать об одного заказчика, собирать машину сборкой или везти одну коробку за 300 рублей. Думаю ( а в Минске на обратке был уже в 16.00) , ночевать из-за целой машины или сборки в падлу, коробку везти - удобно конечно, но переть за ней накладно. Звоню знакомым - не нужно ничего, давай за мол за 600 отвезу , пару минут и бинго. Гружусь и пру домой. По нормальному Минск-гомель мне 1.4 млн, по плохому 1.2. Я еду за 600 .тут 120 тысяч я кину на амортизацию и 30 на налог. По вашему я дармовоз, прокладка ит.д. только за день я себе положил в карман 1 млн 850 тысяч + отложил на ремонт и развитие. Да, 3,5 млн я выбивал частями 4 недели, 600 мне пришло через пару дней. Т.к я работал мало по сути в те времена, деньги на заправку я брал с других заказов и мне хватало их. Если же я выставлю ценник в 5 000 за км как мне советуют недармовозы, то сосал бы я палецю смотря на машину во дворе по вечерам и рассуждал бы тут о том, что прокладки и дармовозы убили перевозки. Мне ж проще за 5 000 почти не ездить, чем за 3 500 и нестандартным подходом жопу троху подмылить за пол своего месячного оклада за один день. Да я поспал ночью 5 часовню а не 8, да яуехал в 5, приехал в 20.00, пожрал и лен спать. Но как-то я не жду что мне позвонят откуда- то и скажут давай 3 часа и 750 рублей твои, я уж лучше поднапрягу 5 точку, спущусь на землю и соглашусь 8-9 часов за 80, но каждый день и буду срываться на такие заказы по возможности, чем тупо ждать что в один день я вдруг разбогатею от огромных расценок. |
||||||
|
|
|||||||
Транспортный форум
Раньше,а этой переписке почти год,
)
Думаю процентов 30.....
