Кандыбович ВячеславДорогие коллеги вы устали стоять на коленях,значит вы скоро начнёте ползать!!!Я извиняюсь за грубость!!!Давайте всё таки поддержим Акцию "За единые ставки"!!!

Леонович АндрейРебятки,подоражало топливо,с 1.10 подорожает БелТол,уже многие поменяли тарифы,а некоторые ЕЗДЯТ ПО СТАРЫМ.Сегодня звонил заказчик,говорил,надо съездить в гродно,я называю ставку,а она мне ,наш Петечка всегда возит немного дешевле,хотя платить не против.Я ей объясняю,что за последние два месяца повысились прямые затраты на перевозку.
ПЕТЕЧКИ ПЕРЕСЧИТАЙТЕ ЗАТРАТЫ НА ДАННЫЙ МОМЕНТ.Заказчик готов заплатить больше,но только Петечки не дают этого сделать(иначе у заказчика спросят,зачем ты заказываеш такой дорогой транспорт)

Шмагилев ЮрийЕсли-бы все работали по формуле 30% топливо 30% амартизация 30% доход 10% налоги всё было-бы ок.Пусть навалом работы бы небыло но все бы знали за что работают.Сам не отступал от этого

Федоринчик ВикторУважаемый Виталий. Прежде чем нести охинею про СССР. Прочитайте историю автомобильного транспорта. Для вашего самообразования. Скажу вам по секрету при СССР были кантрольно-диспетчерские пункты сокращенно КДП. Занимались они тем, что на трассе ловили пустые машины и грузили попуткой. Причем цены были вообще не адекватные "занижены". Но и потом получить эти деньги было для транспортного предприятия очень трудно. Так-как по сути своих денег они не имели, а работали чужими. Водители если попадали к ним в лапы кто по рублю кто по трешке давали только-бы отпустили. Деректора предприятий даже водителям говорили,что-бы те откупались. Что касаеться вопроса по лецензий для диспетчера. Я изночально был против когда их отменяли. Кто проллобировал это, нужно застрелить без суда и следствия. Так-же диспетчер должен окончить курсы и знать ответы хотя-бы на минимальные вопросы, а не задавать их перевозчику. Я сам перевозчик. Четыре раза уже ездил учиться. И считаю , что это нужно. Ну и конечно перевозчиков нужно заставить учиться и получать лицензию. Как это было раньше.

адолевский иванЗамыко Петр, так полно дармовозов как раз на мазах, камазах, упиленных корчах

Шмагилев ЮрийЕсли-бы все работали по формуле 30% топливо 30% амартизация 30% доход 10% налоги всё было-бы ок.Пусть навалом работы бы небыло но все бы знали за что работают.Сам не отступал от этого

Фокин Александр

адолевский иванЗамыко Петр, так полно дармовозов как раз на мазах, камазах, упиленных корчах

При чем тут мазы,у меня вольво1990г,а я в перевозках 25 лет,если машиина едет,какая разница какого года.У меня ребята когда то купили мерс 8 т 1980 г и до сих пор на нем работают,вся проблемам в мозгах и инфе,многие вошли в этот бизнес и даже не понимают,что может быть по другому.Надо обьяснять,учить,не лениться в личных общения ит.д.