Чепик Николай

Станкопромторг Дмитрий

Бонадыченко АндрейНе знаю как и чего в Москве, но 10 т за 1-2 млн тянуть по платке на 250 или 300 км просто смешно. Даже плевать, что дорога назад полностью оплачена. 3 млн это вообще даром, как по мне, даже для такого понятия как "обратка". Простой расчет: 1,5 млн соляра (хоть и оплачена) , 0,5 белтолл (хоть и оплачено). Итого 2 млн расхода только на дорогу. Хрен на налоги, еду и т.п. с оставшегося 1 млн даже не знаешь чего в карман и положить.  Ну и какой смысл тогда в такой перевозке?? Правильно, никакого. Но даже этого никакого не нашли... Приучили видать к халяве грузовладельцев. Что дальше?? Бесплатные обратки туда, бесплатные обратки оттуда???

Вот потому и жопа со ставками, что при оплаченной полностью заказчиком обратной  дороге домой  перевозчику хочется срубить еще деньжат, и везёт он груз за любые деньги - ведь для него эти деньги чистейшая прибыль, расходы то на дорогу домой  полностью оплачены  первым заказчиком.
Кстати, за обратками больше гоняются перевозы из регионов - минские перевозы из регионов идут пустыми - больше ценится труд ,время, и тд.

Давай ещё что нибудь залепи про минчан, мы сейчас в регионах всей толпой оборжёмся, какие все там правильные и без обраток бегают

Фокин АлександрНе поверишь.Если с Питера 500$ хотя бы нет-иду пустой.Лучше загрузки по РБ-Смолевичи -Минск-попутный груз-20 тонн-можно в сборку.Это сегодня юмор интернет загрузок,хотя до Борисова всегда была почасовая оплата.

Станкопромторг Дмитрий

Чепик Николай

Станкопромторг Дмитрий

Бонадыченко АндрейНе знаю как и чего в Москве, но 10 т за 1-2 млн тянуть по платке на 250 или 300 км просто смешно. Даже плевать, что дорога назад полностью оплачена. 3 млн это вообще даром, как по мне, даже для такого понятия как "обратка". Простой расчет: 1,5 млн соляра (хоть и оплачена) , 0,5 белтолл (хоть и оплачено). Итого 2 млн расхода только на дорогу. Хрен на налоги, еду и т.п. с оставшегося 1 млн даже не знаешь чего в карман и положить.  Ну и какой смысл тогда в такой перевозке?? Правильно, никакого. Но даже этого никакого не нашли... Приучили видать к халяве грузовладельцев. Что дальше?? Бесплатные обратки туда, бесплатные обратки оттуда???

Вот потому и жопа со ставками, что при оплаченной полностью заказчиком обратной  дороге домой  перевозчику хочется срубить еще деньжат, и везёт он груз за любые деньги - ведь для него эти деньги чистейшая прибыль, расходы то на дорогу домой  полностью оплачены  первым заказчиком.
Кстати, за обратками больше гоняются перевозы из регионов - минские перевозы из регионов идут пустыми - больше ценится труд ,время, и тд.

Давай ещё что нибудь залепи про минчан, мы сейчас в регионах всей толпой оборжёмся, какие все там правильные и без обраток бегают

правильные - неправильные....
бизнисьмены-крохоборы....
ну нах
только почти каждый день вижу на трассе Минск-гомель, после жлобина, 3-4 машины 5-ти тонника еврооптовской фирмы "остов чистоты".
ЧЕГО они фуру 20т не отправят?

Пучко АлексейСогласен ! А наиболее умные перевозы соскочили еще в 2012 , сразу как подписали всем известный декрет . Но таких было не много . Что-бы это понять , надо было мыслить на перспективу , а не сопливо вспоминать фрахты середины нулевых и беспомощно призывать во всякие несуразные клубы и профсоюзы . И я тоже ничего не делая , наблюдал как заполняется наш паркинг свежепригнанными машинами , как в связи с общим кризисом закрывались фирмы и падал грузопоток . Но , как и 99.9% перевозов надеялся на "своих" грузаков , мол вот с ними точно проживу , надеялся на скорые разорение новых "чупов" . Ну и что в итоге ? Только время потерял , и нервы попортил . Но пустой живот заставил все таки свалить с перевозок год тому назад . И ни секунды еще не пожалел об этом . Жалею только что не сделал это на три-четыре года раньше .
  Вот только что мне совсем не понятно - а что случиться в 2018 , что ждете улучшения ? Это просто остатки надежды , или у вас какие-то научные факты есть , прогнозы экономистов ?

Пучко АлексейЯ вот сам попробую ответить на свой вопрос , какие мысли у меня на тот счет : что должно случиться , что-бы в перевозках настало улучшение ? Только увеличение количества грузов  и ничего больше ! Ничего другого ситуацию не изменит в принципе ! А что надо для серьезного роста грузопотока ? Только рост промпроизводства и торговли ! И ничего другого . Причем рост должен быть оооооочень мощным , ибо машин на стоянках и подворьях стоИт тысячи , которые готовы выехать в любой момент . И моя стоИт , но будет работа - выедет . И вот самое главное : а где взять тот рост числа грузов ? С какой стати он появиться ? Для этого нужны изменения , которые просто немыслемы для нынешних властей - полная свобода для всего бизнеса , неприкосновенность частной собственности , упразднение половины налогов , половины контролеров и чиновников , кредиты для бизнеса под 1-2 % и не больше . . . да и менталитет должен измениться ! Ведь для многих наших "писнесменов" и директоров гос предприятий любая прибыль - это обязательно джип поновее , особнячок повыше , отдых на Каррибах . А ведь прибыль надо постоянно в развитие вкладывать , а не проедать , просе...ать , проплясывать . Я как-то читал статью , что в современном производстве , самый-присамый новый станок устаревает бесповоротно за пять лет ! Потом проще этот завод вообще снести и строить новый ! У меня знакомый на подшипниковом заводе работает - говорит , у нас такое оборудование , что мы просто физически не можем сделать подшипник с современными точными допусками ! Китайцы в подвале более точно делают . Ну и какое будущее у этого завода ? А у всей страны ?  А без этого у экономики Беларуси одна дорога , по которой мы уже много лет движемся . Финиш буде один , и без вариантов .

Лакисов ОлегНе знаю как выживать в сегодняшних условиях.......
Посмотрел цены,которые предлагают за 20-ти тонные грузы
Половина загрузок выставлена по цене ДО 45 рублей в одну сторону
Грузы по 50 руб разлетаются как горячие пирожки
В чем прикол??????Какой доход имеют люди с таких ставок????
Не понимаю......

Пучко АлексейУпертость - обязательно , без нее в бизнесе никак .
 
 
 Вот если кто-то кричит , что он патриот , то что тебе мешает оставаясь оным , бросить убыточное дело и заняться чем нибудь прибыльным ?

Лакисов ОлегА на что надеется наемный водитель???????
Условия труда-скотские(ожидания на загрузке-выгрузке,вечные гонки,экономия на всем...)Зарплата уменьшается,при увеличении обьема выполняемых работ.....
Чего Они ждут???????У меня уже много знакомых наемных водителей ушли в Европейские фирмы.....Тем более многие в Европе стали платить по суткам,а не исходя их пройденных киллометров....Даже самовозы начинают задумываться,о
том чтобы бросить ИП и поработать на европейского дядю...