Войтов ВиталийПредоставляю не суд общественности письмо в министерства транспорта,труда и в СМИ.для того чтоб хоть как то сдвинуть создавшеюся обстановку.присылайте свои  предложения и добавления.Вопрос о ставках не поднимаю так как считаю ,что это дело каждого в отдельности ,так как сколько человеку не дай ему все равно будет мало,для этого и существует рынок.Я на сегодня не видел не одного конкретного предложения кроме нытья ,что что то надо делать.Без обид.прошу всех кто прочитает хотя бы  проголосовать или написать коментарий.ЕЩЕ раз повторюсь никто ничего делать не будет если будем молчать.            
 
  Прошу принять меры в связи с возникшей обстановкой в сфере грузоперевозок.
Данный бизнес находится на грани разорения в связи с рядом факторов.Пользуясь отсутствием контроля , практически все работодатели вместо нескольких водителей , держат одного ,который находится в рабских условиях ,работает более 12 часов в день с 5-ти -6-ти  дневной рабочей неделью (часто не имея даже возможности на обеденный перерыв),а это нарушение трудового закона,и безопасности дорожного движения не говоря о здоровье водителей.Все это ведет к снижению рабочих мест,и соответственно к молчанию работников которые бояться потерять свое рабочее место. Введение испытательного срока,который длиться до трех месяцев ,для профессионалов,в течении которого работник получает вдвое меньшую зарплату выполняя, одинаковую работу,стимулирует не добросовестных работодателей расторгать контракты по истечении испытательного срока ,чтоб не платить более высокую зарплату, а на его место брать нового человека на таких же условиях .
    Пользуясь создавшейся обстановкой на рынке грузоперевозок по Респубике Беларусь возникла проблема спекуляции фрактами ,поборами со стороны ответственных за заказ транспортных средств,занижение ставок грузовладельцами,при этом ссылаясь на растущие расходы на грузоперевозку идет и поднятие цены на товар,хотя цены на грузоперевозки с 2012 года практически не подымались.Все это не только не выгодно грузоперевозчикам но и государству ,которое недополучает деньги в виде налогов .
   Чтоб вывести рынок грузоперевозок из тупика ,предлогаю:
 1. Ввести контроль учета рабочего времени по  тахографам в соответствии с международными нормами.
  2.Установить тахографы на все комерческие автомашины включая и автомашины до 3.5  тонн.
  3.Усилить контроль за перегрузом автомашин.
  4.обязать экспедиторские и логистичаские компании за свои услуги брать на более 10%
от фракта.
  5.Расчет межу заказчиком и исполнителем не должен привышать 15 банковских дней с момента получения актов о выполненных работ(документом о получении актов может являться почтовый чек на отпрвление с уведомлением).
  6.За основу подачи исковых требований считать заказ-наряд в электронном виде ,копии актов,отмеченные ТТН,почтовые уведомления , а не договор и акты выполненных работ,т.к. в некоторых случаях работа должна быть выполнена срочно,а подписание договора не возможно ,а грузовладелец специально  задерживает их подписание и пересылку. 
  7.Узаконить возможность предостовления претензии предприятию по вене которого произошла задержка транспортного средства на загрузке или  выгрузке и  превысила 2 часа.По тарифам грузоперевозчика но не превышающей средний тариф за час по Р.Б.для данной грузоподьемности.
  8 Если грузовладелец , экспедиторская, логистическая компания , не обеспечивает загрузку автомашины в обратном направлении по Республике Беларусь,то оплату должен производить на кругорейс.
 
 
если вы меня поддерживаете распечатайте подпишите и отправте в эти три конторы.

Фокин АлександрНо везде указано,,Если иное не оговорено в Договоре,,И только тот договор судом может быть признан НИЧТОЖНЫМ если он прямо противоречит закону.

Войтов Виталийпочему 0.1$  а не один евро.вы пробовали? я нет ,но готов.падать ниже некуда.дельных предложений нет.Отказываться от грузов по низким ставкам никто не будет.расширять транспортников тоже не будут, их и так море.Учета времени в основном бояться так как не успеют доехать до дома.Ну иногда приходится с чем то мириться.лишние деньги на тахограф,
это корекция его раз в два года и если шайбовый то сами шайбы. И еще раз повторюсь что создавшаяся ситуация на руку только небольшой кучке людей ,которые любыми средствами будут мешать изменить создавшуюся обстановку.и все предложения не заниматься х----ней
а сидеть и не отсвечивать ,я бы расценивал как их провокацию...

Войтов Виталийпочему 0.1$  а не один евро.вы пробовали? 

Фокин АлександрСкидываю статьи законов,и хоть кто нибудь,когда нибудь написал,что открыл и почитал,хотя бы для самообразования и развития,но складывается впечатление,что никому не надо,большинство на авось продолжают дармовозить.