Туромша Олеггода полтора назад мне приходилось иметь дело с Зуевым, но я в отличии от вас на межгород еду только по 100% предоплате по этому обошлось без прамблем!!!
...СТОЮ НА АСФАЛЬТЕ В ЛЫЖИ ОБУТЫЙ ТОЛЬ ЛЫЖИ НЕ ЕДУТ ТОЛЬ Я ЗВЕЗДАНУТЫЙ!?
хоть убейте меня не могу понять как при сегодняшней ситуации в РБ ехать в рейс без предоплаты с незнакомой фирмой?! ... ну ладно еще по городу отработать

Гиркин ВиталийНарод кто нибудь добился оплаты от ИП Якубов В.И. даже доки с почты не забирает подскажите как поступить с этими горе экспедиторами ?

Гиркин ВиталийНарод кто нибудь добился оплаты от ИП Якубов В.И. даже доки с почты не забирает подскажите как поступить с этими горе экспедиторами ?

Гиркин ВиталийНарод кто нибудь добился оплаты от ИП Якубов В.И. даже доки с почты не забирает подскажите как поступить с этими горе экспедиторами ?

Станкопромторг Дмитрий

Гиркин ВиталийНарод кто нибудь добился оплаты от ИП Якубов В.И. даже доки с почты не забирает подскажите как поступить с этими горе экспедиторами ?

Вадим Якубов, заместитель директора «МАХлогистик», экспедитор:
— Есть перевозчики, которые хотят получить по-максимуму. Они нахо-
дятся недалеко от заказчика и ждут, пока им предложат, условно, не 1 млн.,
а 2 млн. руб. Ждет он день, два, неделю. Если повезет, он поедет за 2 млн.,
но оборачиваемость за месяц у него уменьшается в полтора-два раза. Пое-
дет по максимальным ставкам, а в итоге заработает меньше, чем тот, кто ез-
дит по адекватным. На таких ориентироваться не стоит. Любой перевозчик
привязан к заказчикам. Один грузовладелец предлагает миллион, другой
может заплатить вдвое больше, а кому горит — и втрое. Но гореть может
раз в месяц или раз в несколько недель. И если перевозчик один раз съез-
дил за высокую ставку, то это не значит, что он все время будет ездить так.
Есть ставки выше, есть ниже. Но есть золотая середина, которую ищет
рынок. Каждый считает свои деньги, и ниже себестоимости никто вы-
полнять заказ не возьмется (за исключением «обраток»). Есть рвачи, ко-
торые кричат, что все кругом жадные, а есть те, кто спокойно ездит по
умеренным ставкам. И в итоге первые зарабатывают за месяц меньше,
чем вторые, которые за счет оборачиваемости с помощью экспедиторов
получают достойный заработок без лишних нервов. Дело перевозчика
— рулить. Остальные вопросы решают экспедиторы. За двумя зайцами
гнаться глупо — должно быть правильное распределение труда.
 
Источник здесь http://tir.transinfo.by/tir1.html    
страница 23
полезно почитать 21-24

Гиркин ВиталийНарод кто нибудь добился оплаты от ИП Якубов В.И. даже доки с почты не забирает подскажите как поступить с этими горе экспедиторами ?

Федоринчик Виктор
 
Это вы простите ищите лохов. Готовых работать за миску похлебки. А лучше расскажите, что в вашем пониманий золотая середина. Потому что я в данный момент не могу понять 3,5 млн Кричев -Брест 20 тонн 563 км  где середина. Оплата от 20 б/дней и больше где тут середина. Буду рад услашать ваши размышления. А лучше сделайте разбивку, что зарабатывает при такой ставке 20 тонник и где эта середина. Покажите наглядно.

Гиркин ВиталийНарод кто нибудь добился оплаты от ИП Якубов В.И. даже доки с почты не забирает подскажите как поступить с этими горе экспедиторами ?

Станкопромторг Дмитрий

Гиркин ВиталийНарод кто нибудь добился оплаты от ИП Якубов В.И. даже доки с почты не забирает подскажите как поступить с этими горе экспедиторами ?

Еще раз, с пояснениями.
может быть дойдет  в мозг то, что ниже написано.
 
Журнал электронный TIR. Transinfo
ссылка здесь http://tir.transinfo.by/tir1.html    
страница 23, статья  "Ставки за грузоперевозки. Кто виноват и что делать?"  стр 21-24
 
Из интервью Якубова В.
Вадим Якубов, заместитель директора «МАХлогистик», экспедитор:
— Есть перевозчики, которые хотят получить по-максимуму. Они находятся недалеко от заказчика и ждут, пока им предложат, условно, не 1 млн., а 2 млн. руб. Ждет он день, два, неделю. Если повезет, он поедет за 2 млн., но оборачиваемость за месяц у него уменьшается в полтора-два раза. Поедет по максимальным ставкам, а в итоге заработает меньше, чем тот, кто ездит по адекватным. На таких ориентироваться не стоит. Любой перевозчик
привязан к заказчикам. Один грузовладелец предлагает миллион, другой может заплатить вдвое больше, а кому горит — и втрое. Но гореть может раз в месяц или раз в несколько недель. И если перевозчик один раз съездил за высокую ставку, то это не значит, что он все время будет ездить так. Есть ставки выше, есть ниже. Но есть золотая середина, которую ищет
рынок. Каждый считает свои деньги, и ниже себестоимости никто выполнять заказ не возьмется (за исключением «обраток»). Есть рвачи, которые кричат, что все кругом жадные, а есть те, кто спокойно ездит поумеренным ставкам. И в итоге первые зарабатывают за месяц меньше, чем вторые, которые за счет оборачиваемости с помощью экспедиторов получают достойный заработок без лишних нервов. Дело перевозчика — рулить. Остальные вопросы решают экспедиторы. За двумя зайцами гнаться глупо — должно быть правильное распределение труда.
 
Теперь понятно? А то сразу "Это вы простите ищите лохов. Готовых работать за миску похлебки. А лучше расскажите, что в вашем пониманий золотая середина. Потому что я в данный момент не могу понять 3,5 млн Кричев -Брест 20 тонн 563 км  где середина. Оплата от 20 б/дней и больше где тут середина. Буду рад услашать ваши размышления. А лучше сделайте разбивку, что зарабатывает при такой ставке 20 тонник и где эта середина. Покажите наглядно
 
 
какие нах деньги? Дело перевозчика — рулить. Остальные вопросы решают экспедиторы.  ЭТО ФИЛОСОФИЯ, стиль работы многих экспов.

Федоринчик Виктор

Станкопромторг Дмитрий

Гиркин ВиталийНарод кто нибудь добился оплаты от ИП Якубов В.И. даже доки с почты не забирает подскажите как поступить с этими горе экспедиторами ?

 
Уважаемый Дмитрий. Прошу прощения за неправильно составленое предложение. Исправляю Это Якубов ищет лохов и так далее и тому подобное. Все его интервью я вам одной фразой. Перевозчик - это мартышка, которой повесили кожуру от банана перед лобовым стеклом и она должна рулить не задумываясь о финансовом положений. Все сливки будем снимать мы.
А вот вторая часть где я прошу вас рассказать, что в вашем пониманий золотая середина. Именно к вам.

По части первой - принимается. Правильно сформулированное предложение, вопрос, ответ - залог понимания собеседником .
 
По второй части.
Всё очень многогранно, одним аршином (платите за туда-сюда) не измерить, хотя очень хочется.!!!
 
В идеале, описЫвая общей формулой систему оплаты перевозки перевозчику ( чтобы на мня не было косяков - я сам перевозчик), оплаты хоть при работе с конечным клиентом, хоть с экспедицией, очень упрощая ( не учитываю кол-во точек загрузки-разгрузки,  доп врямя, региональность превозки, и проч и проч), я скажу так:  платите мне в оба конца, на круг, за туда-сюда, и грузите меня туда-оттуда!
Нету оттуда чего грузить? -  ищите. ничего нет - ну дак машина то не должна в ентой дыре ночевать-зимовать, ей нужно полюбасу оттуда выезжать. то ли домой, то ли до города с загрузкой.
 
В нашей стране у экспов извращенное понимание их роли и обязанностей.
Должно быть так: эксп фрахтует машину куда угодно, но с учетом её возвращения домой, и не только учитывать стоимость топлива , но и работу водителя, аммортизацию, и проч. -короче, скидка может быть только на разницу в расходе топлива при пустом возврате ( и то - нехрен себе мозги засорять разницой в 1л на 100км). И при таком фрахте эксп грузит машину на всей дистанции. Как он раздит сумму фрахта между своими клиентами - его дело, хоть 70-30 (проц от фрахта между туда-обратно), хоть 50-50, а может и 90-10, и тд и тд.
 
НО! Экспы привыли снимать только сливки, самое лёгкое, зачем им заморачиваться на серьёзную работу.  Вот и получается - отсюда туда все всё  в сборку догрузом попутно, а оттуда - обраткой за цену топлива. Но мляяя,,,,,, вы же мне за туда  как за туда-сюда( на круг ) не заплатили !!!!! А они: а ни епёт, вы сами с клиента бабло вытрясли ( если всегда везде говорится что только на круг)!
 
Знаю точно - за "обратку" клиенты платят как правило не меньше  суммы= километраж * цену километра ( есть много знакомых, друзей, использующих транспорт, обмениваемся информацией).
За тудатку- платят по разному. В зависимости от многих факторов, города назначения. Всегда говорю про универсальную , хоть немного и упрощенную формулу - заплатите за туда-сюда, и машина в вашем распоряжении на туда-сюда.
 
Про доход экспов - 50-50, 100-0 перевозу....
нормальный эксп зарабатывает на консолидированном грузе, на доп услугах, и тд.
наши экспы и экспы-перевозчики - рвачи. Безответственные. Наглые.
 
раньше было - 5 проц с суммы туда, 10 с обратно - все были довольные, всем хватало.
компов не было(очень мало).  Мобил не было! Интернета ( и значит, быстрого и свободного обмена информацией) не было. И ведь работали! возили! зарабатывали!