Алексеюк АндрейГоспода!!! Работайте по предоплате и вы забудете о выбивании, выклянчивании и выпрашивании денег. Оплаты по 20-30 банковских дней говорят о больших финансовых проблемах у заказчиков. А вы, соглашаясь на такие условия, автоматом перекладываете их проблемы на себя.

Алексеюк АндрейЯ бы вопрос так поставил - кому нужнее - предприятию или перевозам. Если предприятие регулярно нуждается в перевозках, оно вынуждено будет изыскивать средства на оплату. Перевозчик может посидеть и подождать либо выбрать другого заказчика.

Винников ЮрийВесь бизнес(за исключением некоторых госов)работают с отсрочкой платежа(порой до 60ти дней)а перевозчикам давай предоплату.Ребята пора "приземляться",не будет уже никогда девяностых.

Алексеюк АндрейЯ бы вопрос так поставил - кому нужнее - предприятию или перевозам. Если предприятие регулярно нуждается в перевозках, оно вынуждено будет изыскивать средства на оплату. Перевозчик может посидеть и подождать либо выбрать другого заказчика.

Пучко Алексей

Алексеюк АндрейЯ бы вопрос так поставил - кому нужнее - предприятию или перевозам. Если предприятие регулярно нуждается в перевозках, оно вынуждено будет изыскивать средства на оплату. Перевозчик может посидеть и подождать либо выбрать другого заказчика.

 Ни в коем случае ! Это самое глупое решение ! Даже более разумным решением будет машину на металлолом сдать ! Сидя на месте в ожидании чего-то эфемерного , вы потеряете время . Самое ценное что у вас есть , время - единственное , что вы никогда не сможете вернуть . Я догадываюсь , чем вы руководствуетесь , предлагая сидеть и ждать : типа со временем многие перевозы сгинут в небытие , машин станет меньше и фрахты попрут вверх ! Глупости ! Даже и не думайте . Вы смотрИте на вопрос в комплексе , как только появится тенденция увеличения фрахтов , в тот же миг опять выростет армия перевозов ! Все вернется на прежнее место . На дворе XXI век , наличием грузовика сейчас не удивишь даже циркового медведя на пенсии !
  Да , и еще . Перестаньте считать заказчиков дурнями , готовыми платить за перевозку столько , сколько им объявите . Они держат нос поветру ( в отличие от большинства перевозов ) , и знают ситуацию на рынке перевозок , и как сократить свои расходы тоже знают .

Винников Юрий

Пучко Алексей

Алексеюк АндрейЯ бы вопрос так поставил - кому нужнее - предприятию или перевозам. Если предприятие регулярно нуждается в перевозках, оно вынуждено будет изыскивать средства на оплату. Перевозчик может посидеть и подождать либо выбрать другого заказчика.

 Ни в коем случае ! Это самое глупое решение ! Даже более разумным решением будет машину на металлолом сдать ! Сидя на месте в ожидании чего-то эфемерного , вы потеряете время . Самое ценное что у вас есть , время - единственное , что вы никогда не сможете вернуть . Я догадываюсь , чем вы руководствуетесь , предлагая сидеть и ждать : типа со временем многие перевозы сгинут в небытие , машин станет меньше и фрахты попрут вверх ! Глупости ! Даже и не думайте . Вы смотрИте на вопрос в комплексе , как только появится тенденция увеличения фрахтов , в тот же миг опять выростет армия перевозов ! Все вернется на прежнее место . На дворе XXI век , наличием грузовика сейчас не удивишь даже циркового медведя на пенсии !
  Да , и еще . Перестаньте считать заказчиков дурнями , готовыми платить за перевозку столько , сколько им объявите . Они держат нос поветру ( в отличие от большинства перевозов ) , и знают ситуацию на рынке перевозок , и как сократить свои расходы тоже знают .

Алексей+10500

Платонов Денис

Винников Юрий

Пучко Алексей

Алексеюк АндрейЯ бы вопрос так поставил - кому нужнее - предприятию или перевозам. Если предприятие регулярно нуждается в перевозках, оно вынуждено будет изыскивать средства на оплату. Перевозчик может посидеть и подождать либо выбрать другого заказчика.

 Ни в коем случае ! Это самое глупое решение ! Даже более разумным решением будет машину на металлолом сдать ! Сидя на месте в ожидании чего-то эфемерного , вы потеряете время . Самое ценное что у вас есть , время - единственное , что вы никогда не сможете вернуть . Я догадываюсь , чем вы руководствуетесь , предлагая сидеть и ждать : типа со временем многие перевозы сгинут в небытие , машин станет меньше и фрахты попрут вверх ! Глупости ! Даже и не думайте . Вы смотрИте на вопрос в комплексе , как только появится тенденция увеличения фрахтов , в тот же миг опять выростет армия перевозов ! Все вернется на прежнее место . На дворе XXI век , наличием грузовика сейчас не удивишь даже циркового медведя на пенсии !
  Да , и еще . Перестаньте считать заказчиков дурнями , готовыми платить за перевозку столько , сколько им объявите . Они держат нос поветру ( в отличие от большинства перевозов ) , и знают ситуацию на рынке перевозок , и как сократить свои расходы тоже знают .

Алексей+10500

херню глаголите товарищ.

Пучко АлексейВремена меняются очень быстро . Многие банкротятся только потому , что не могут или не хотят это понимать . То , что сегодня приносит сверхприбыль , через год , два , пять лет будет лишь геморройным времяпровождением . Как пример , вспомните , какие деньги люди зарабатывали с одной палатки на рынке Динамо , а киоски с аудио -видео кассетами , киоски по проявке и печати фотопленок , а первые производители окон ПВХ , перегон машин из Европы . . . ? ! Да много чего можно перечислить , что кануло в лету . Так же и перевозки в настоящее время перестали быть чем-то сверхсложным и сверхприбыльным . Никакими хотелками вы ситуацию не измените .
  Было время , когда заказчики толпами бегали за дряхлым Камазом и умоляли отвести их груз . Было время , когда этим дряхлым Камазом за год можно было квартиру купить . Ну а теперь все , халва кончилась . Паритет спрс-предложение давно сформировался и таким уже останется . Рентабельность 5-10 % при грамотном управлении и вкалывании как пчелки . Вот , что светит всем перевозам . . . и хоть "апстену" разшибитесь . 
  Ну а одна машина , сам хозяин-сам водитель , так вообще больше средней зарплаты по стране можно и не мечтать ( при нормальном расчете себестоимости , а не ворованная соляра плюс жратва в кабине на походной плитке )
 
 П.С. в мае того года была конференция БАМАП . На ней было сказано , что рентабельность международных перевозок за 2013 год составила . . . 2 - 3 % . Вот так .

Пучко АлексейВопрос , кто первый "сдуется" , не такой и простой как кажется . Наверняка утверждать не буду . Там многое зависит от грамотного руководства , и нельзя однозначно говорить , мол автопарки прогорят , а одиночка выживет . Может и выживет , а что-за жизнь будет ? . . . "сам водила-сам хозяин" , такой формат неинтересен ни одному нормальному грузаку . И почему так , говорить не буду , сами понимать должны . Его участь - разовые , рваные поездки . Никаких графиков , постоянства , расчетов , планирования , и в добавок в большенстве случаях поездки на условиях грузака . И такая работа принесет в месяц ( при нормальном расчете себестоимости ) баксов 500-1000 . Максимум . Грубо говоря зарплата . А для парка в 50 машин , если каждая в месяц чистыми даст 1000 , то получается 50 тыщ . Уже что-то существенное . По крайней мере есть ради чего зад рвать . И парк 50 машин , своя база , офис , штат - серьезное хозяйство . Главное голова на плечах и холодный расчет .
  Ну а годами биться мухой в стекло , размазывать сопли о плохих диспах , при этом "прикипев" намертво к своему единственному чуть живому грузовичку . . . утопия ! Терпения вам и особенно вашим семьям

Алексей,ответьте на вопрос..Конечно никто не знает как повернется жизнь,но
вот вы ЛИЧНО за какую расценку (конечно минимальную,других сейчас нет) готовы поставить свою 20-ку(если я не
 ошибаюсь в вашем авто) по маршруту белка-раша?
Т.Е та цена по которой Вашу машину можно заказать,не уточняя маршрут,что
Москва,что Краснодар..

Пучко АлексейВопрос , кто первый "сдуется" , не такой и простой как кажется . Наверняка утверждать не буду . Там многое зависит от грамотного руководства , и нельзя однозначно говорить , мол автопарки прогорят , а одиночка выживет . Может и выживет , а что-за жизнь будет ? . . . "сам водила-сам хозяин" , такой формат неинтересен ни одному нормальному грузаку . И почему так , говорить не буду , сами понимать должны . Его участь - разовые , рваные поездки . Никаких графиков , постоянства , расчетов , планирования , и в добавок в большенстве случаях поездки на условиях грузака . И такая работа принесет в месяц ( при нормальном расчете себестоимости ) баксов 500-1000 . Максимум . Грубо говоря зарплата . А для парка в 50 машин , если каждая в месяц чистыми даст 1000 , то получается 50 тыщ . Уже что-то существенное . По крайней мере есть ради чего зад рвать . И парк 50 машин , своя база , офис , штат - серьезное хозяйство . Главное голова на плечах и холодный расчет .
  Ну а годами биться мухой в стекло , размазывать сопли о плохих диспах , при этом "прикипев" намертво к своему единственному чуть живому грузовичку . . . утопия ! Терпения вам и особенно вашим семьям

Пучко АлексейВопрос , кто первый "сдуется" , не такой и простой как кажется . Наверняка утверждать не буду . Там многое зависит от грамотного руководства , и нельзя однозначно говорить , мол автопарки прогорят , а одиночка выживет . Может и выживет , а что-за жизнь будет ? . . . "сам водила-сам хозяин" , такой формат неинтересен ни одному нормальному грузаку . И почему так , говорить не буду , сами понимать должны . Его участь - разовые , рваные поездки . Никаких графиков , постоянства , расчетов , планирования , и в добавок в большенстве случаях поездки на условиях грузака . И такая работа принесет в месяц ( при нормальном расчете себестоимости ) баксов 500-1000 . Максимум . Грубо говоря зарплата . А для парка в 50 машин , если каждая в месяц чистыми даст 1000 , то получается 50 тыщ . Уже что-то существенное . По крайней мере есть ради чего зад рвать . И парк 50 машин , своя база , офис , штат - серьезное хозяйство . Главное голова на плечах и холодный расчет .
  Ну а годами биться мухой в стекло , размазывать сопли о плохих диспах , при этом "прикипев" намертво к своему единственному чуть живому грузовичку . . . утопия ! Терпения вам и особенно вашим семьям